中国油罐车在支援非洲时期做出了巨大贡献。2003年，我国第一批运输部队进入到非洲的一个小国利比里亚，这也成为了整个世界上第一个在非洲进行油罐车运输的维和部队，对于维和部队的重要性不用多说直接决定了一些基地的生死存亡。毕竟非洲区域的基础设施十分落后，根本没有办法在短时间之内形成电网系统，各个维和部队的用电量只能用发电机维持。
驾驶考验
发电机的耗油量是非常的恐怖按一个500千瓦的发动机来算，工作一个小时需要消耗105kg的柴油，所以任何一个油罐车都是相当重要，在油罐车进行运输的同时，驾驶员需要做的并不只是开车，还要面临许多多的考验。因为在此地找不到一条完整的公路，再加上干湿季节相当的明显，不光需要经过荒漠更是需要经过雨林驾驶员只能够自己找到一条十分曲折的小路才能勉强的向前行进。
开辟线路
最为恐怖是当地非常复杂的人文环境，非洲的几个国家长期进行内战，非洲境内也是有着不少的武装势力，经常可以看到手里拿着枪支的士兵在巡逻。当时我国维和部队的运输车队，是当年抗美援朝时期的运输兵，他们最擅长做的事情是克服所有困难，运输队驾驶着我国改良过的重型卡车穿越了雨林和荒野更是把一条小路开辟成为可以通过的大路。
运输队贡献
维和部队还设计了一套值班护送制度，用来威慑和对付当地武装分子，以此保证中国维和部队的每一辆油罐车，都可以在十分钟之内获得救援，确保联合国维和部队基地的油料使用。在我国运输队的努力之下，最起码满足了上万名维和部队官兵的生活日常使用。
