百慕大是大西洋上的小岛，人口不到10万，离北京有一万公里之遥。照理说，这个地方与我们的生活没什么关联。然而，一提起百慕大的名号，当代年轻人恐怕没有几个不知道的。
在我们从小读到大的课外书里，“百慕大魔鬼三角”的概念出镜率相当之高。所谓的魔鬼三角一般是指百慕大、迈阿密和波多黎各首府圣胡安连成的三角形区域。传说中，这个地区灵异事件频发，无论是飞机还是轮船，一进来就凶多吉少。
有说法认为，百慕大魔鬼三角存在时空隧道，会把飞机传送到陌生的世界，而乘客也就此“人间蒸发”。还有的人甚至把魔鬼三角和亚特兰蒂斯神话，或是外星人联系起来，猜测那些失踪人口是被神秘势力捉走了。
这些灵异故事确实很吸引人，简直能拍成好几部科幻大片。不过，大家可千万别当真。现实中的百慕大并不是什么可怕的禁地，也没有你向往的时空隧道，有关它的故事大部分是通过编造和扭曲事实得来的。所谓的魔鬼三角本质上不是一种自然现象，而是人类自己创造的流行文化现象。
现实中的百慕大是一片安逸乐土，也是著名的旅游胜地。
魔鬼百慕大，究竟多可怕？
百慕大魔鬼三角的灵异事件听上去神秘莫测，其实也不外乎这两类：要么是船只失事，要么是航班失踪。可是要问魔鬼三角究竟“吃”掉了多少轮船飞机，相关的论著作品也拿不出精确的数字。有民间爱好者曾统计过，该地区200年来一共有900余起交通失事，但这一数字很可能有所偏颇[1]。实际上，推崇“魔鬼三角”的民间专家们从没想过用惊人的统计数字来吸引目光，而是靠那些扑朔迷离的个案故事。
在船只失事类故事中，最常被用来佐证魔鬼三角恐怖程度的是军舰失踪案和幽灵船（在海上如幽灵般 漂荡 ，没有人驾驶的船），经典案例当属“独眼巨人号（Cyclops）”和“卡罗迪林号（Carroll A. Deering）”。独眼巨人号是海军运输舰，船上载员300多人，排水量近两万吨。1918年3月，它满载着矿石出发，结果在途径魔鬼三角区的时候突然失踪，连船带人都消失得无影无踪[2]。设备强大、吨位相当于轻型航空母舰的钢铁巨船居然会莫名其妙消失，甚至连痕迹都没留下，这确实让人很诧异。
相比之下，幽灵船卡罗迪林号的经历就被描述得更加诡异。这艘多桅帆船建于1919年，平时就负责在百慕大附近海域拉货物，结果刚下水没两年，船就不见了。直至1921年，人们在美国北卡州海岸发现了它，船体是完好无损，可是船上的人居然一个也没有了[3]。
同样的，军机失踪案也是广为流传。1945年12月，五架轰炸机外出训练，在百慕大附近海域信号消失。紧接着，海军派出一架水上飞机前去搜救，可是搜救飞机不久之后也失踪了[4]。加在一起，这一天共有6架飞机和27名飞行人员失踪。
除了这几个经典案例，百慕大三角的灵异故事还有不少，但故事结构都差不多，讲的大多是某类交通工具到了该地区就无端失踪的案例。乍一听上去，百慕大好像确实邪门，并且给人们灌输了这样的观念：“百慕大三角非常危险，交通工具的失踪有悖于生活常识，无法用科学解释，而只能引入时空隧道或者外星人的概念才能讲得通”。但实际上，这种观念从头到尾都是错的，因为百慕大并不危险，该 地的交通失事案完全能用科学解释 ，并且被拿来和时空隧道或者UFO扯在一起更是毫无根据。
全球最危险海域，百慕大连前十都排不上？
首先我们可以确定的是：大部分和魔鬼三角有关的交通失事案确实存在，另有少部分是凭空捏造，当时的新闻报纸也可以证明这一点。但是，它们被夸张的成分实在太多，而一些重要的细节又被故意抹除。
客观的说，军舰军机失事是一件很遗憾、但也很常见的事。就说过去这两年，我们的南亚邻国几乎每个月都会坠毁一架军机，海军事故十年来也有30多起，而全世界范围内军舰潜艇失事的新闻更是层出不穷。而在GPS还没有诞生、计算机还没广泛应用、飞机还在用螺旋桨、天气预报多半靠猜的19世纪初至20世纪上半叶，百慕大三角海域有飞机轮船失事完全算不上什么不可思议的事。更何况世界自然基金会曾统计过全球航运事故高发地排名，最容易失事的地区是日本海、地中海、波斯湾等地，而百慕大连前十名都没排进去[5]！而且，船只或飞机在茫茫大海中失事，要寻找其残骸是名副其实的“海底捞针”，所以人们很难发现其踪迹，容易形成一种“无端端失踪，没留下任何痕迹”的错觉。
至于所谓的幽灵船，那更是一点也不稀奇。据《朝日新闻》报道，日本海岸仅2017年就漂来了100多艘幽灵船。这些船只的主人可能在海难中逝世，而尸体被海浪冲走。也有可能本来是停在码头无人看管，后来缆绳断了，就被冲进了大海。百慕大三角区的一些幽灵船，很可能就是这么出现的。另外像前面说的卡罗迪林号，据当时的目击者称，它应该是遭到了海盗袭击，船员逃走或被杀死，所以被发现时才空无一人。
除此之外，有一位叫拉里·库社（Larry Kusche）的飞行员（同时也是图书馆学硕士）从自己的驾驶经验和文献记载出发，专门写了一本书来揭穿百慕大的真相[6]。他发现，以往有关船只飞机失事的灵异故事中， 都抹去了一个重要的细节——天气 。
一场流行文化的狂欢
总的来说，百慕大附近海域的交通失事案算不上灵异事件，完全可以用科学来解释。所谓的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界现象，更不是科学家发现的学术成果。
但如果要问百慕大魔鬼三角是否存在？那我们应该回答：它确实是存在的——不是存在于自然界，而是作为虚构的文化现象存在于人类的书本、电视、网络和脑海中。
试想一下，假如有人在《故事会》或是《童话大王》发了篇文章，讲了讲某地频发的灵异事件。你会觉得这是虚构的小说，还是真实存在的事件？
搞了半天，百慕大三角本就是文学创作出来的，和自然科学研究一点关系也没有。不过，百慕大三角的概念确实很吸引人们的眼球，因为这一海域是上世纪的热点地区。此地西部靠近著名旅游胜地弗罗里达，南边是冷战交锋前线古巴，中部又有重要的大西洋贸易航线。而在时间上，它又刚好赶上了上世纪六、七十年代的“UFO热”。一口气蹭了四个热点，百慕大三角想不火都难。一时之间，各类有关百慕大三角的杂志、电视节目、B级电影、文化衫等等周边文化产品喷涌而出[7]。著名导演斯皮尔伯格受到启发，甚至拍了部科幻大片《第三类接触》。后来，百慕大三角的说法传入中国，成了不少80、90后的“集体记忆”。
由此看来，百慕大三角虽然是虚构的，但确实给人们的文化生活增添了不少精彩内容，甚至还激发了我们身边许多青少年投身科学研究的兴趣。但是无论如何，我们都应该还给百慕大以真实的面貌，而不是博人眼球的虚影。
排版：凝音
参考文献：
[1]
[2]The Washington Times, 19 April 1918, page 11, column 2
[3]Ghost Ship of Diamond Shoals, The Mystery of the Carroll A. Deering (2002), Bland Simpson
[4]
[5]
[6]Kusche, Lawrence David (1975). The Bermuda Triangle mystery: solved. London: New English Library.
[7]Brett Neilsen.Deterritorializing the Bermuda Triangle: Popular Geography and the Myths of Globalization. Space and Culture, 2000.
百慕大三角之谜真相是什么？发生过哪些灵异事件
百慕大三角之谜
1974年卡瓦尼列斯·贝利茨在其《百慕大之谜》一书中提到，在大西洋的百慕大三角地带已经失踪了成百架飞机和船只，而且没有留下任何线索。最为著名的几架失踪飞机代号“第19飞行队”。1945年，5架飞行训练机起飞后不久就发出“我们迷失了方向”的紧急信号。1963年，“硫磺女王”号货船在百慕大三角失踪，只留下了两个救生圈
20世纪六大谎言与真相
。
真实的情况正如1974年拉里·库舍说的那样，“一切都是不细致的调查被追求轰动效应的作家添油加醋，充斥着错误和不正确的推理”。“第19飞行队”事件的起因是领头机机长的指南针被损坏，而且他没有戴表，其他飞机又缺乏工具。在海水翻滚的海洋上空飞机无法降落，燃料耗尽后就坠毁了。“硫磺女王”号的情况则更简单，货船当时航行在百米高的海浪之间，还遭遇飓风般强劲的大风。
此外，还有一些失踪事件是人为制造的。1974年美国海岸警卫队的一位发言人说：“恶劣的气候条件和人类潜在的本性能够解释任何夸张的科幻故事。”
死亡三角区是如何埋葬船和飞机呢？过去一直是不解之谜，进来科学家努力探究，似乎已找到线索……
原来百慕大三角区海域潮流向是个大漩涡，漩涡旋转起来像一块凹面镜，此镜经阳光照射阳光被聚焦。
（凹面镜聚焦光线）
焦点周围温度上升到万度，所以过往船只和飞机都被融化掉了。
科学家做过实验，一个大浴盆装满水，然后搅动，让水涌起漩涡再令强烈聚光灯以十六到七十五度入射角照射旋涡，不久奇迹出现了，一张悬在浴盆上空薄纸突然烧起来，接著科学家把旋涡直径加大到一百公尺，引入太阳光，发现阳光焦点直径有一公尺以上，焦范围温度高到万度。百慕大三角区漩涡直径据说有有好几千公里，生命长达六十多天，在光光以十度到七十五度角入射时，焦点周 围直径可达到百公尺到上千公尺，其焦点周围温度超过万度。所以飞机，船一入焦点地区，顷刻间化为乌有。即使进入高温边缘，也会引起爆炸和燃烧。甚至连夜间星光，月亮也会聚焦，使夜间误入此次区航行区遭到不测。
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百慕大三角之谜真相是什么？
百慕大三角可以说是比较神秘的一个地方，世界各个地方几乎都有关于他的离奇传说，可以说是传的沸沸扬扬的。关于其真相也是众说纷纭，听到最多的就是关于外星人的秘密基地，甚至最近一段时间传出来的百慕大金字塔更是把百慕大的神秘性推上了神坛。难道真如人们所说百慕大三角是外星人的秘密基地，或者是时间隧道？
但我觉得，这些说法是不切合实际的！如果真的是外星人基地的话，不可能不露出蛛丝马迹，况且我们地球上的政府也不会放任不管啊！真正的真相更应该是向科学靠抡，我更愿意相信百慕大三角是一个强力的大磁场，要知道磁场强度大到一定程度是完全可以触发那些我们所谓的神秘现象的。
当然，这也不过是推测，具体的真相还是需要科学去探索，总有一天，百慕大三角之谜一定会被揭开。
百慕大三角到底有什么秘密？
飞机船只经常神秘失踪
所谓百慕大三角，是指位于大西洋中的百慕大群岛、波多黎各和美国佛罗里达州三点连线形成一片的三角海域。这里经常发生一些超自然现象。
1918年，美国海军船只“库克罗普斯”号连同船上306人一起失踪，这是美国海军非战时单次人员损失最大的事件。
1945年，6架美军轰炸机在百慕大三角失踪，前往搜救的队伍同样失踪了。失踪前，一名飞行员曾报告称，“一切都变得好奇怪，连大海也是”。
过去一百年间，共有1000人在百慕大三角失踪。平均每年有4架飞机、20艘船只失踪。
海底发现多个巨坑 甲烷蓄积或致爆炸
对于种种神秘现象，挪威特罗姆瑟大学的研究人员给出了一个新的解释。最近，研究人员在百慕大三角附近的巴伦支海海底发现了多个巨坑，这些巨坑的宽度超过800米、深度大约为46米。
研究人员说，巴伦支海位于北极圈内，海底深处储备丰富天然气，当天然气慢慢泄漏，日积月累之下在海底堆积出充满甲烷的空洞，最终发生爆炸。他们推断说，可能是爆炸给正在海面上航行的船只造成危险。不过，有关这项研究的更多细节，将在下月举行的欧洲地球科学联合会年会上公布。
海底暗礁、飓风骇浪、可燃冰汽化……百慕大谜团众说纷纭
这片海域为什么会发生难以解释的超常现象呢？各种解释五花八门，包括地磁异常、洋底空洞、海洋漩涡、存在可燃冰等等，然而这些都只是假说。美国《国家地理》曾制作了一部纪录片《抽干百慕大三角》，试图解释不可思议事件背后的科学真相。
为了解释百慕大三角背后的秘密，就必须了解海水下面到底隐藏了什么。科研团队使用了先进的声纳测绘仪。声纳探测仪收到返回的信号后可以显示出这片海域的深度和海底的结构。
通过声纳测绘仪，研究团队发现在百慕大群岛附近存在有很多暗礁。有些暗礁顶端非常锋利，可以刺穿船体。这些暗礁已经造成了多艘轮船沉没，在百慕大群岛附近发现的船只残骸基本上都被证实曾经撞上暗礁。
百慕大三角的事故也可能由异常天气造成，这里的飓风可能会造成海面波涛汹涌，出现巨浪。科学家在实验室里模拟了百慕大三角可能出现的巨浪，模型船只一下子就被巨浪打翻。实验证明，理论上即使是巨轮也可能会被百慕大三角的巨浪打翻。
然而还有另一种解释就是海底存在很多可燃冰。当海底发生猛烈的地震活动时，被埋在地下的块状可燃冰晶体被翻了出来，而可燃冰的主要成份是甲烷，甲烷会因外界压力减轻迅速汽化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来的浮力，造成船只下沉。
不过这些可能无法解释为什么飞机会在百慕大三角上面神秘失踪。要科学地解开这个谜团必须要找到飞机的残骸，一个研究团队试图寻找1945年在这一地区失踪的轰炸机编队，无果而终。
百慕大三角的真相，要真实，好的采纳
百慕大三角本身就是炒作和以讹传讹，并无神秘之处。详见方舟子先生的文章
并不存在的“百慕大魔鬼三角”
方舟子
百慕大群岛是大西洋上著名的旅游胜地，然而却跟一个恐怖的名字联系在了一起。
在地理学上，并不存在“百慕大三角”这样的划分，但是神秘现象的鼓吹者将百慕大群
岛、美国佛罗里达州的迈阿密和波多黎各的圣胡安这三个地方硬是划了三条连线，组成
一个三角形，然后声称在这一海域曾多次发生过莫名其妙的航船、飞机失踪，称之为“
魔鬼三角”。有的甚至声称这种“魔鬼三角”在地球上还有多个，较著名的还有一个日
本“魔鬼海”。这种说法经过无数文章、书籍的渲染，越传越神，不仅家喻户晓，甚至
连某些专业人士也信以为真，比如国家海洋信息中心主办的中国海洋信息网也将“百慕
大三角”当成“海洋奇观”、“海洋之迷”，收录了几篇有关文章。国内海洋方面的主
要科普杂志《海洋世界》在80年代初首次向国人介绍了“百慕大魔鬼三角”，以后又多
次提起这个话题，直到2000年，上面至少还有两篇介绍文章，一篇是赵俊涛《百慕大：
死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地带》（2000年第4期），声
称：“几十年来，有许多船只、飞机在这里神秘失踪，而且从来没有留下任何痕迹。在
这片海域内，无人驾驶的鬼船飘来忽去，奇光异雾时隐时现……百慕大三角被人们称为
‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”（赵俊涛《百慕大：死亡三角》）一个
风景优美的人间天堂在这些作者笔下成了人间地狱，实在骇人听闻。
五花八门的理论、假说被提出来试图解释这个神秘现象，简直成了一门学问。比如
上面的这篇文章，就提到了“外星人绑架”、“大西国发射激光”、“黑洞理论”、“
海上次声波振动理论”、“高压油气说”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四维空间
”、“时空收缩论”等等。最流行的说法认为百慕大三角海底有个外星人基地，那些失
踪的飞机和船只被外星人掠走了，失踪者被外星人带去当实验品，科幻电影《第三类亲
密接触》就有几十年后那些失踪的飞行员被外星人放回的镜头，而且还跟失踪前一样年
轻。还有一种很迷人的科幻说法，说是这些飞机和船只进入了“时间旋涡”或第四维空
间，去了另一个世界。也有人试图根据现有的科学知识，给出合理的解释，比如海啸、
地震、龙卷风、重力异常、磁异常（美国海军在普查绘制海图时测量过这个海域，并未
发现任何异常）。其中有一个“磁偏角异常”的说法，看上去似乎很合理，甚至连一些
怀疑论者也接受。众所周知，地球的磁极和地理极往往是不相吻合的，导致罗盘所指的
北极与实际的北极有一定的偏差，不同地点的磁偏角一般均不同，这种磁偏角现象早在
宋朝就已被中国人发现，是航海的一个基本常识。有人声称，百慕大三角这个地方与众
不同，磁北极和北极却是在同一直线上，即磁偏角为零，如果海员、飞行员在百慕大三
角继续保持校正磁偏角的习惯，就会迷失方向。这种说法是经不起推敲的。磁偏角现象
是每个海员、飞行员都时刻牢记着的，如果他们一时忘了，在别的地方会偏离航向，在
磁偏角为零的地方却偏偏不会。即使有海员、飞行员发神经突然在不需校正罗盘的地方
去校正罗盘，也只能解释为什么飞机、船只偏离了航线，却无法解释它们为什么会消失
。地磁上有很多地方磁偏角为零，将这些地方连接起来，成了一条假想的“零磁偏线”
，这条线从美国五大湖区，经美国东部、佛罗里达、古巴一直延伸到南美。百慕大三角
实际上并不都在零磁偏线上，只有在靠近佛罗里达的地方磁偏角才接近零，往东则磁偏
角逐渐增加，在百慕大群岛处达到15度。
神秘现象的鼓吹者都承认，并没有一个合理的理论、假说能够解释百慕大三角的神
秘失踪现象。问题是，如果这个神秘失踪现象本来就不存在，又何必挖空心思去解释呢
？但是这些“研究者”却没有一个想到要去调查调查是否真有那么多船只、飞机在百慕
大三角失踪了。美国亚利桑那州立大学图书馆员拉里·库舍（Larry Kusche）决定为他
们代劳，挨个挨个地调查神秘现象鼓吹者所具体提到的全部五十多（因为有的相关事故
很难说该算在一起还是分开，所以不用确定数字）起事例的真相，查阅美国空军、海军
、海岸警备队、伦敦劳埃德（LLoyd's）保险公司的有关调查报告，事故发生时报纸的报
道，以及向有关人员写信查询，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Be
rmudaTriangle Mystery -- Solved）一书，详细地介绍了他对每一起事例的调查结果。
该书被美国海岸警备队、伦敦劳埃德保险公司和许多权威机构认为是对百慕大三角现象
的定论。在这本书中，库舍得出了十条结论：
一、在找到了足够的资料以后，大多数的事故都能有合理的解释，并不神秘。比如
，有的是因为遇到了飓风，有的是船体结构本身有缺陷又遇到坏天气，这些在事后的调
查报告中都有结论。
二、在一些传说的“事故”中，关键的细节，甚至整个事故，都是虚构的。
三、一些明显发生在别处的事故也被算进了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902
年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了发生在百慕
大三角的事故。如果我们根据鼓吹者所提到的百慕大三角事故划定百慕大三角，它将包
括加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比广阔的海域。船只、飞机失踪是全球各地到处
发生的，比如，自1850年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘、架船只
、飞机失踪或被遗弃。事实上百慕大三角的失踪现象并不突出。
四、有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是我们并不知道它们是否是在
那里失踪的。
五、在许多事例中，船只或飞机的失踪地几乎完全未知，搜寻者不得不被要求寻找
广阔的海域。
六、许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后，神秘
现象的鼓吹者在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。这时候要再去完全搞清
楚发生在多年前的事故的详情，一般是很困难的。
七、与传说的相反，在许多事故发生的时候，天气都非常恶劣。在几起事故中，飓
风应承担责任。
八、许多事故发生在下午或晚上，使得援救人员要等到第二天早上才能看清现场，
因此大海有整夜的时间破坏现场，难以找到残骸。
九、许多作者在介绍事故时，并未做原始的调查，而只是引用别的作者的文章，因
此以讹传讹，越传越离谱。
十、在介绍某些事故时，鼓吹者隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节。
库舍在书中（第二版）并没有具体统计有多少起事故是可以确定发生在百慕大三角
的。我根据他对每一起事故的具体描述算了一下，在这五十多起事故中，只有二十起左
右可以确定是发生在百慕大三角或其邻近海域。考虑到那是一个船只、飞机出入极其频
繁的地区，在一百多年中只发生了这些事故，并不算多。此外，与传说的相反，有的发
生在百慕大三角的事故找到了残骸，甚至还有幸存者。
这些结论也同样适用于其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼海”，库舍发现实
际上是美国人捏造出来的。
细心的读者可能会想到，如果百慕大三角真的频繁发生神秘的海难、空难，最该重
视的是海洋保险公司，应对经过百慕大三角的船只收取额外的保险费。但是保险公司并
不认为百慕大三角是个特别危险的海域。1975年，在答复《命运》（Fate）杂志的询问
时，垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司声明：“根据劳埃德记录，自1955年以来
，在世界范围内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发
现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。美国海岸警备队有关大西
洋事故的计算机记录可以追溯到1958年，其结果也支持这个结论。”
如此看来，所谓“百慕大魔鬼三角”神秘现象是根本不存在的，神秘的倒成了，这
个神秘现象是如何被炮制出来、流传开去的？这必须从美国航空史上一起著名的空难事
故－－美国海军第19飞行中队失踪说起。
第19飞行中队由5架“报复者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶
员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的
驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年1
2月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔堡（Ft. Lauderdale）海军航空基地
起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，
然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点
，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是
并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆原来越远，向大西
洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但
很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面迫
降，但在黑暗之中失败而遇难。援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉
入了大海深处。“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达14000磅，一旦掉到海面上就很快沉
落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机（Mar
tin Mariner）起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部
遇难。“水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行油箱”，如果有乘员吸烟或因
别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。“甘斯·米尔斯”号（SS Gaines Mills）
的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。
随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行
中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎著称。在第二次世
界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第
三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任）。在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又
忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够
根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向
，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒
一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，
而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰
勒飞向深渊。基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。
因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。尽管在第19飞行中
队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告遇到强烈的气流和危险
的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带
着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任
何神秘之处。
但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。他们向美国海军高层上诉。在40年代末，美
国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。“
未知因素”激发了人们的想象能力。第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最
为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成
“当时天气很好”（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训
练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”，泰勒拒绝使用紧急通讯
频道被说成“无线电联络受到干扰”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说
成“与基地保持一段联系后也失踪了”，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众
多救援飞机中的一架而已。
对“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，合众社在那一天发表了一篇文
章，声称“在佛罗里达海岸和百慕大之间，船只和飞机神秘失踪”，该文的作者琼斯（
E.V.W. Jones）可视为“百慕大魔鬼三角”之父。两年以后，《命运》杂志发表了一篇
署名乔治·桑德（George X. Sand）的文章，总结了在百慕大一带发生的“奇怪的海上
失踪案”。随后又有几本描述百慕大一带的神秘现象的书籍出现，比如杰萨普（M.K. J
essup）著的《不明飞行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）
著的《飞碟阴谋》（TheFlying Saucer），都宣扬这些百慕大失踪案是由于外星人绑架
。1964年2月，在一本名为《商船队》（Argosy）的小说刊物上，嘎迪斯（Vincent Gad
dis）发表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出
“百慕大三角”一词。1969年，斯宾塞（John Wallace Spencer）出版《失踪地带》（
Limbo of the Lost）一书，专门研究“百慕大三角”，影响不小。两年后，一部名为《
魔鬼三角》（The Devil's Triangle）的长篇纪录片发行。1974年伯利兹（Charles Be
rlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一书，成为畅销书，卖出了五百
万册。在这些文章、书籍、电影的鼓吹下，“百慕大魔鬼三角”成了在西方家喻户晓的
神秘地带。库舍的《百慕大三角神秘－－已解》一书，主要就是为了反驳伯利兹的畅销
书而写。在该书出版后，伯利兹又四处散布谣言，声称在百慕大三角的海底发现了一座
大金字塔，至少高420英尺，底座边长540英尺，并认为这座金字塔可以揭示神秘失踪的
奥秘。1978年3月，库舍向伯利兹提出挑战，要求伯利兹提供发现海底金字塔的证据。库
舍与麻省理工学院、美国海军等机构的海洋学家联系，都无人知道有海底金字塔这一发
现。他要求与伯利兹打赌，各向一家银行存入一万美金，如果在1978年9月1日之前，伯
利兹能够出示海底金字塔存在的证据并被美国考古研究院、美国地球物理联合会、全国
地理学会等权威机构证实，将赢得赌金，更重要的是，库舍将承认伯利兹是正确的。在
截止日期的前一周，1978年4月24日，伯利兹通知这家银行的副行长，他不愿接受库舍的
挑战，等于承认了自己是在毫无证据地信口开河。这出以讹传讹的闹剧至此在美国告一
段落，紧接着却在中国开演，至今未息。
2001.1.10.
（原载《Newton·科学世界》2001年第2期）
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不信的可以去百度那本书 the bermuda triangele mystery solved 再不信可以去看英文原版
